Frecuencia del motor de corriente continua
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La frecuencia de servicio, frecuencia de línea (eléctrica) (inglés americano) o frecuencia de red (inglés británico) es la frecuencia nominal de las oscilaciones de la corriente alterna (CA) en una red sincrónica de área amplia transmitida desde una central eléctrica hasta el usuario final. En gran parte del mundo es de 50 Hz, aunque en América y partes de Asia suele ser de 60 Hz. El uso actual por país o región se indica en la lista de electricidad de red por países.
Durante el desarrollo de los sistemas comerciales de energía eléctrica a finales del siglo XIX y principios del XX, se utilizaron muchas frecuencias (y tensiones) diferentes. La gran inversión en equipos de una frecuencia hizo que la normalización fuera un proceso lento. Sin embargo, a principios del siglo XXI, los lugares que ahora utilizan la frecuencia de 50 Hz tienden a usar 220-240 V, y los que ahora utilizan 60 Hz tienden a usar 100-127 V. Ambas frecuencias coexisten hoy en día (Japón utiliza ambas) sin que haya grandes razones técnicas para preferir una sobre la otra[1] y sin que parezca que se desee una completa estandarización mundial.
¿Qué es el motor nominal?
La corriente nominal es la misma que la corriente nominal. Es la corriente consumida por el motor mientras entrega la potencia mecánica nominal en su eje.
¿Cuál es la frecuencia del motor de corriente continua?
En los motores de corriente continua con escobillas Portescap, para reducir el rizado de la corriente a menos del 10%, el rango de frecuencias puede ser de hasta 40 kHz – 120 kHz. llosses son las pérdidas en el diodo, las pérdidas por corrientes de Foucault y la histéresis en el tubo del motor.
¿Qué es el rendimiento nominal de un motor?
La mayoría de los motores eléctricos están diseñados para funcionar entre el 50% y el 100% de la carga nominal. El rendimiento máximo suele estar cerca del 75% de la carga nominal. Así, un motor de 10 caballos de potencia (CV) tiene un rango de carga aceptable de 5 a 10 CV; el rendimiento máximo es de 7,5 CV. El rendimiento de un motor tiende a disminuir drásticamente por debajo del 50% de la carga.
Factor de potencia del motor
Una pregunta que nos hacen a menudo es: “¿Puede un motor con una frecuencia nominal de 60 Hz funcionar a 50 Hz (o viceversa)?” Hay varios problemas que pueden surgir cuando se hace funcionar un motor a una frecuencia diferente a la de la placa de características.
En nuestro blog anterior, Fundamentos de los motores de CA, explicamos que la velocidad sincrónica de un motor de CA viene determinada por dos factores: el número de polos del motor y la frecuencia de la potencia de entrada al motor. Para un motor dado, el número de polos no puede cambiarse porque está determinado por la construcción física del motor. La frecuencia de la potencia de entrada viene determinada en la mayoría de los casos por el sistema de distribución eléctrica del país en el que funciona el motor. Las frecuencias más comunes son 50 Hz y 60 Hz.
La reducción de la frecuencia en un motor de CA disminuye su velocidad. En los motores de CA refrigerados por ventilador, una velocidad más lenta puede significar que el ventilador no enfría el motor tan bien. Esto puede significar que el par nominal continuo del motor también disminuya. Un motor más lento también significa que la potencia nominal del motor disminuirá.
Frecuencia del motor de corriente alterna
Hoy hemos recibido una llamada telefónica de un ingeniero consultor. Estaba trabajando en una máquina de fabricación estadounidense para instalarla en Kenia. Dado que la red de Kenia funciona a 240 V/50 Hz y la máquina está preparada para 120 V/60 Hz, le preocupaba que, aunque pudiera reducir la tensión, el efecto de la frecuencia más baja en el sistema.
La relación básica entre la velocidad de un motor de inducción y la frecuencia es N=120f/P. N es el número de revoluciones y P es el número de polos. Así que, en términos sencillos, si reducimos la frecuencia del motor, la velocidad disminuirá, es decir, un motor de 60 Hz funcionará un 20% menos en una fuente de alimentación de 50 Hz.
Los motores se utilizan básicamente para la velocidad y el par. La frecuencia determina la velocidad y la tensión el par. El par es directamente proporcional al cuadrado de la tensión. Si la tensión del estator disminuye en un 10%, el par se reduce en un 20% aproximadamente. Sin embargo, hay que tener en cuenta que hay una carga conectada al motor que requiere un par constante. Por lo tanto, cuando la tensión se reduce, el deslizamiento aumenta para mantener un par constante y, a medida que el deslizamiento aumenta, la velocidad del motor se reduce.
Frecuencia de la fórmula motora
Mr_BJune 3rd, 2005, 01:18 PMHice la búsqueda y leí todo el material. El motor de la moto es el más potente del mundo, y el más potente del mundo es el más potente del mundo, y el más potente del mundo es el más potente del mundo, y el más potente del mundo es el más potente del mundo.
Tom Jenkins3 de Junio de 2005, 02:28 PMHice la búsqueda y leí el material de alota. Así que creo que la única cosa de la que te tienes que preocupar cuando subes la frecuencia sería la pérdida de torsión y los rodamientos, que no son realmente un problema.
La mayoría de los motores están diseñados para una relación específica de voltios a Hz (frecuencia). Un motor de 50 Hz suele estar clasificado para 380 voltios, y un motor de 60 Hz está clasificado para 460 voltios. Ambos tienen una relación V/Hz de 7,67. La mayoría de los VFD mantienen esa relación V/Hz hasta la frecuencia de salida nominal y la tensión de entrada máxima. Un experto como Dick Dv puede decirle lo que ocurre si se aleja demasiado de esta relación.
Además de los cojinetes y los problemas de lubricación de los cojinetes (que no son problemas menores en mi opinión), puedes tener problemas con las fuerzas centrífugas (¿quieres ver el motor volar en pedazos?) y la refrigeración y el ruido audible.
